当社コンプリート車両全車施工済 ネオチューン ぜひ一度体験してください!
ギャップ (段差) で車体の揺れや、サスペンションの突き上げ、バタツキをしなやかに抑え、なおかつコーナリング性能も向上しブレーキも効く。
嘘のような話に聞こえるかもしれませんが事実です。
あくまで、ストリートでの話ですが。 ストリートでは、とんがった性能は逆に大切な何かを失ってしまっているような気がして、このNeo Tune (ネオチューン)を開発いたしました。ぜひ皆さんに、このパフォーマンスを体験していただきたいと思っております。
サスペンションチューニングと聞くと、スポーツカーで車高を下げ、サーキットを走る人が行うものと考えてしまうかもしれません。
または車の見た目を良くする目的で、 車高を上げたり下げたりするためにサスペンションを交換する方もいらっしゃいます。しかし、スポーツサスペンションに交換して車高を下げたら乗り心地が悪くなってしまった。ミニバンで車高を下げたら一般道路の凹凸でのショックが大きく家族の評判が悪い。こういった意見が多くあります。
車の車高を低くして、硬くするだけがサスペンションチューニングではありません。
路面の凹凸を吸収し、乗り心地を良くして、操縦安定性を向上させる。
これだけを考えると、メーカーが車両を発売するまでに数えきれないテストを行い、開発した純正が一番良いと思うかもしれません。しかし残念なことに車両のパーツは、たとえそれが高級車であっても製造にコストダウンを強いられる状況にあります。 安全につながるパーツですので、 サスペンション自体の強度を下げることはありませんし、タフな使い方をしても壊れないようにマージンを持って設計されています。
しかし、それぞれの車両のジオメトリー、車両の重量の前後バランスや、グレードによっての車重の違いなどに 最適化された車両、グレード別のサスペンションの設計や、セッティングを最適化するためのオイル種類の変更などは それだけ車両の製造コストアップにつながってしまうため、止むに止まれずに全グレードに同じサスペンションがついていたり、他車種に流用される場合があったりします。
つまりそれは、コストと乗り心地とのバランスに妥協という部分が存在するということを意味します。 メーカーが安全性を追求して製造した精度の高いサスペンションを、それぞれの車やドライバーの好みに合わせてチューニングするのがNeoTuneです。
料金表
- スタンダード／純正ショック持ち込み加工料1台分
- 44,000円
- 自分仕様のカスタムもできます
- 14,200円/1本
